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    傳菜電梯門聯鎖短接保護詳解

    文章出處:未知 作者:博澎傳菜梯 人氣: 時間:2017-11-04 10:26 【
    兩種典型的廳門轎日立電梯門聯鎖電路
    日立電梯門聯鎖電路1:廳轎門串聯,輸入到PLC或電路板只有一點,以三菱SPVF為代表。日立電梯門聯鎖電路2:廳門轎門獨立,廳門回路用繼電器,繼電器輔助點輸入電路板,轎門直接輸入電路板,以日立系列(包括永大,LG)為代表
     二、日立電梯門聯鎖檢規:
    “電梯定期檢驗報告6.10※層、轎門機電聯鎖保護:a.正常運行層門不能打開;b.層、轎門打開時電梯不能運行;c.有檢查關閉位置的電氣裝置”。
    電路1和電路2都能符合檢規要求。
    不過,對標題“層、轎門機電聯鎖保護”建議更改為“層、轎門機電《斷開》保護”。
      三、日立電梯門聯鎖失效分析:
      電梯出入口處傷害事故分析及對策詳細故障樹分析如下:
      X1:日立電梯門聯鎖門鎖開關短接 X2:日立電梯門聯鎖短接門鎖電路 X3:日立電梯門聯鎖門鎖微動開關觸點不脫開
      X4:日立電梯門聯鎖門鎖繼電器觸點延時斷開或不斷開
      X5:按應急按鈕操縱電梯(現在都取消了應急按鈕,在此就不必議)
      控制柜對X1~X4采取防護措施。
      四、 控制柜對X1~X4的防護:
      電路1不能實現保護,因為廳門轎門并沒有分離監控。
      電路2就可以,而且在軟硬件都有,例如故障35,故障86 87,詳細就不再說明。
      在PLC控制方面,GVF的PLC程序是相當優秀的,完全按照日立要求,重要的繼電器和接觸器都監控其輔助觸點,更不用說廳門回路繼電器了。
      五、 其它:
      1. 電路1采用直流125V供電,而且三菱的廳門機構相當可靠,在實際使用中發生廳門斷開需要短接的情況很少,這是三菱只用單點監控廳轎門回路的原因。
      可是國內一些小廠機械結構本身不出色,控制柜又用電路1,甚至由于PLC點數或者更本想不到,重要的繼電器和接觸器又不監控其輔助觸點,難免短接廳門回路。
      所以說,三菱在這方面帶了很不好的頭,起到了很不好的表率作用。
      難怪SIGMA現在的廳門結構也采用三菱樣式,而電路仍然使用日立方式。
      2.電路2大多采用直流48V供電,20層以上時,如果灰塵多,容易發生故障。
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